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(毫)末智行,“(风)车(转)动”、步步(为)营

来源: 南方日报网络版     时间: 2021-03-04 20:40:29

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  中新网3(月)2日电 进入今年(一)月,无人(驾)驶在(资)(本)市场(上)经历(了)近(两)(年)的相对低(潮)之(后),(今)(年)又再度成为了投资(热)点。

  无人(驾)(驶)是(一)个烧钱的(领)域,也(是)一(个)技(术)(驱)动、需(要)“(死)(磕)”的领域。然而在这个领(域)(内),有一家叫毫末智行的公司走出了独特的(道)路。

  2月,毫(末)智行宣布(完)成Pre-A轮融资。同时,它也迎来(了)正(式)(的)CEO,中国最早(接)(触)车厂(的)互联网人之一、有(着)(多)年汽车智能化(经)验的顾维灏。

  “面壁者”的第三条路线

  顾维灏此(前)曾在百度工作16年,2016年,百度成立了智能汽(车)事业部(L3),时任百度地(图)副总经(理)(的)顾维灏调任(智)能汽(车)事业部总经(理)。(由)(此),顾维灏所(处)的赛(道)就转(换)(了)。

  在智能汽车事业部,顾维灏一直是在(跟)车厂打交道,中国几乎所(有)的车厂都被他接触过,当然,长城汽车也(不)例外。交大毕业的(顾)维(灏)虽然身处一(个)互联网公司(中),但他更多地了解到了车厂的需求。而在百度和(车)厂之间,(顾)维灏学会(了)(两)(个)阵营的“语(言)”,在互(联)网思维之外,也建立了车厂(的)思维。

  直到2019(年),(百)度在自动驾驶业务上经历一系列(架)构调整,(顾)(维)(灏)离开,准备创业。

  要实现无人驾驶,目前业界(有)三条(路)线。第(一)条是Google、(百)度这样的大(型)(科)技公(司)研发,(比)(如)Google旗(下)(的)Waymo(和)百度推出的Apollo。第二条(是)(新)造(车)势(力),以(特)斯(拉)和蔚来、小鹏、理想(等)为代表,(这)(些)电(动)(车)公司(在)造车的同时研(发)无人驾(驶)。而第三(条)(路)线则是(美)国通用汽车和它旗下(的)Cruise为代(表)的模式,由主机(车)(厂)(分)(化)(出)一个独立运行的科(技)企业研(发)无(人)驾驶。

  顾(维)灏认为这几条(路)线最终(都)有(可)(能)实现(全)自动无(人)驾驶。他自己则选择(了)国内少(有)人(走)的GM Cruise(路)线,也就(选)择了创业(公)司(毫)末智行。今年2月,顾维灏正式担任(毫)末智(行)CEO。

  顾(维)灏是(个)《(三)(体)》(迷),他也(喜)(欢)作者(刘)慈(欣)的科幻著作,所以毫末智行公(司)里,一(到)四层的(会)议室都采用了刘慈欣(著)作(中)的元素来命名。而在四(层)楼(离)顾维灏工位最近的(一)间会议(室),顾把(它)命名为“(黑)(暗)森林”。在(原)著中,简单来(说)(它)(意)味(着)丛(林)法(则),社会如(同)黑暗里的森(林),对手(可)能会从看(不)见的地方(冒)出来。

  这(样)取名,这位技术出(身)的掌(舵)(人)(意)在时(刻)(提)(醒)(自)己,(创)业时(要)注(重)复杂(环)境下(的)(市)场竞(争),要(尊)(重)市场,让毫末智行(生)存和发展壮大(下)去。

  在通往无人驾驶的几条(路)线(中),(第)三(条)(路)少(有)人(有)条(件)去选,而(顾)维灏和毫末智(行)(无)疑是最适合(的)(角)色。(如)果仍然用《(三)体》(书)(中)(元)素(来)类比,他(们)扮演(的)是“(面)(壁)(人)”的角(色)。书中,“面壁人”(可)以组织资源(反)攻敌人,他们的想(法)也不会被(更)高纬的生命和文(明)(窃)听。(而)(现)(实)里,毫末智行突破的是无人驾(驶)这个过去难(以)(突)(破)的“墙壁”,(把)技(术)和科技(智)慧带到我(们)(幻)想中的(更)高水平。

  (从)“感知智(能)”(到)“认(知)智能”

  毫末智(行)的前身原本是长城汽车技术(中)心的自动驾驶(前)(瞻)分(部),如今被剥离出来,成为了一家(独)立的科技创业公司。(而)长(城)汽车既是它的股东之一,也(是)它的一个大客(户)。(长)城汽车(之)于毫末智行,就如同(通)用汽车之于Cruise。

  独立的毫末智行,除(了)服务长城汽车,也将会服(务)更多(的)主(机)厂商,而且它能吸引(更)多(优)秀人(才),以(及)更多带有战(略)资(源)的合作(伙)伴。

  (今)年春(节)刚过,毫末智行宣布完成Pre-A轮融资,(获)得首钢、(美)团、(高)瓴资(本)(三)(方)投资,融(资)金额数亿元(人)民币。据顾维灏介绍,(这)几家投(资)方在乘用车和物流车无人驾(驶)方面都有所涉猎,三方(的)战(略)资(源)也将同(时)扩展毫末(智)行的客户(与)(合)(作)(伙)伴阵(营)。

  目前,毫末智行有三(条)产品线:(乘)用车(无)人(驾)驶、(无)人驾驶(物)流(车)和(自)(动)驾驶硬件。(以)数(据)智能为核心,三(条)业务线一起组成了毫末智行发展(的)“风车战略”。

  所(谓)“风(车)(战)略”,(顾)(维)灏介绍,就是(数)据智能是风车(的)轴,(三)(条)业(务)线就(是)风(车)的(三)(个)扇叶。其中,数(据)智能是(核)心(能)力,而三个业务(不)断(向)(数)(据)智能提供数(据),让数据(智)(能)(这)个“中(央)大脑”不断(进)(化),进(化)后的“大脑”再把迭代升级的(无)(人)驾驶能力(反)哺给三(个)业务。这样,它们彼(此)之间就(形)成了(正)向循环,能够互(相)促进和带动,整个风车也(就)转(动)起来,(越)来(越)快。

  (而)随着数据收(集)和处理(能)力(的)(增)强,数(据)(智)(能)(的)提高,毫(末)智行将在行业内率先实现(无)人驾驶的“(认)知(智)(能)”。

  无人驾驶是(人)(工)智能(重)要应用之一,而人工智能要让机(器)变得更智能,它(需)(要)(大)(量)数据来(训)练算法(和)建(立)模型。无人驾(驶)的实现根据原理,可以切(分)为(三)(个)层(面):感(知)(层)、决策层、(执)行(层)。

  “感知智能”,(无)人(驾)(驶)领域目前几(乎)都能实现。而(收)集数据,训(练)“大脑”,建(立)(出)模型识别(出)(路)面(上)各种对象,(这)就(需)(要)实现“认知(智)(能)”。

  大规模数据(与)“(混)血团队”

  要实(现)“(认)知智(能)”,数(据)的规(模)、(成)(本)和质量很重要,数据处理能力和水平也很(重)要。而毫末智行(在)这两方面都具(备)优势,既能收(集)海(量)数据,(也)有优秀(的)(互)联(网)算法工程师(团)队来处理。

  (背)靠(长)城汽(车),毫末智行的(无)人驾驶系(统)可以(快)速搭(载)(在)(长)城旗下的汽车上。根据统计,长城(汽)车近几年(每)年销(量)都突(破)百万台,依据计划,今年3(月),毫末(智)行(的)无(人)驾(驶)系统将开始搭载(在)第一批(长)城汽(车)(上)。广泛装配之(后),在数量上,毫末智(行)将(超)过国(内)科技公(司)(和)(新)(造)车势力(的)(数)据(规)模。有(了)大(规)(模)数据,(毫)末智行(就)能快速(提)升(无)人驾(驶)智能水平,(再)反哺到包括乘用车在内的各项业务(中)。而在这个过程中,毫末智行的“认知智能”优势也会越来越(凸)显。

  (毫)(末)智行拥有的还不(仅)是(主)机厂大量装配这样的资源(型)优势,(在)毫末智行公司中,也有大量(行)业顶级(的)工程师和(专)家,其中既有来自互联网阵营,也有来自长(城)汽车等主(机)厂商的(汽)车(工)程(师)。

  两(种)不同的基因(有)机会得以(在)毫末智行(体)内“混(血)”,融合成了“新物种”。

  (一)开始,顾(维)灏就像在(百)度那样,(需)要扮演(一)个“(翻)译”的角(色),(让)软件、硬(件)、数据算法等(不)同背景的团队(在)(一)(起),能互相理解对方(专)业(词)汇在说什(么)、(对)方在(想)(什)么。包括他自(己),在进入公司(后),(也)需要(从)低速物流车这项业(务)(的)一些专业词汇(开)始学起。但等到(双)方磨(合)到(位),团(队)的(优)势就能大大发挥出来。

  而兼具模式优势和团队优势(的)毫末智行,顾(维)灏相信,它既会(成)(为)(这)个领域的探索者,又会成(为)一个领先(者)。不仅在第(三)条路线上实现更高级(别)的无(人)驾驶,(甚)至,这条线(路)也会(率)先于其他(两)条线路实现目(标)。

  目(前),在无人驾驶物流车产(品)上,毫末(智)行已经与顺(丰)、多点等客户签订了合约。无人驾(驶)(乘)用车产品也即将商用。

  而从中长期来看,人工智能的(竞)争中,数据(的)(获)(取)和(处)理优势将会(成)为(一)(个)护城河。随着时间(拉)长,强(者)越强,马太效(应)(也)会越来越明显。这(也)(就)意味着毫末(智)行的“风车战略”会不断加固自(己)(的)护(城)河,拉开与竞争(对)手的差距。

【(编)辑:(吉)翔】

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